6 สิ่งที่ CEO ของ Nissan คิดเกี่ยวกับ บริษัท ของเขาและอุตสาหกรรมรถยนต์ในขณะนี้

อุตสาหกรรมรถยนต์ระหว่างประเทศได้รับการแก้ไขโดยการระบาดใหญ่ของ coronavirus โดยโรงงานผลิตปิดตัวลงทั่วโลกและยอดขายรถยนต์หยุดชะงักในระหว่างการล็อค ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและผลกำไรในโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคใหญ่ที่ภาคธุรกิจกำลังเผชิญอยู่

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์นิสสันของญี่ปุ่น เปิดเผยผลขาดทุนสุทธิ 671.2 พันล้านเยน (6.17 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ในปีงบประมาณ 2019 ซึ่งเป็นการขาดทุนครั้งแรกในรอบกว่าทศวรรษ ในวันเดียวกันนั้นได้เปิดเผยแผนสี่ปีที่เกี่ยวข้องกับการลดการผลิตและลดจำนวนรุ่นที่ผลิตจาก 69 เป็นน้อยกว่า 55 รุ่น

บริษัท จะลดต้นทุนคงที่ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์และค่าใช้จ่ายทั่วโลก บริษัท กล่าวในแถลงการณ์พร้อมแผน กำลังการผลิตขนาดเหมาะสม ของนิสสัน 20% เป็น 5.4 ล้านหน่วยต่อปี แผนดังกล่าวกล่าวคือการบรรลุ การเติบโตอย่างยั่งยืนความมั่นคงทางการเงินและผลกำไรในปลายปี 2566 และจะ เปลี่ยนกลยุทธ์ของ บริษัท จากการมุ่งเน้นที่ผ่านมาไปสู่การขยายตัวที่สูงเกินจริง

ส่วนหนึ่งของการลดการผลิตนิสสันกล่าวว่าจะปิดโรงงานในบาร์เซโลนาตั้งแต่เดือนธันวาคมด้วยการสูญเสียงาน 2,800 ตำแหน่งเพื่อ ปรับโครงสร้างลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพ มันเตือนในสัปดาห์นี้ว่าโรงงานในซันเดอร์แลนด์โรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรจะกลายเป็น ไม่ยั่งยืน หากสหราชอาณาจักรออกจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อตกลงทางการค้า

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วนิสสันพร้อมกับพันธมิตรของ เรโนลต์และมิตซูบิชิได้ประกาศรูปแบบธุรกิจใหม่ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและผลกำไรของ บริษัท คู่ค้าทั้งสาม โดยผู้ผลิตแต่ละรายมุ่งเน้นไปที่ตลาดแต่ละแห่ง กับฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่ไม่แน่นอนนี้ของนิสสันซีอีโอมาโกโตะอุจิพูดกับซีเอ็นบีซีในวันพุธที่หลากหลายของหัวข้อจาก Brexit พันธมิตรและการสร้างความไว้วางใจของนักลงทุนหลังจากที่ รายละเอียดสูงในการออกจากความขัดแย้งของอดีตซีอีโอและประธาน คาร์ลอส Ghosn

ต่อไปนี้เป็นไฮไลท์ห้าข้อจากบทสนทนา Julianna Tatelbaum ของ CNBC กับ Uchida

ในพันธมิตร

เราต้องการเปลี่ยนแปลงตัวเองจริงๆ ฉันต้องการเน้นจุดที่พันธมิตรควรเป็นสินทรัพย์ที่มีความสามารถในการแข่งขันสำหรับแต่ละ บริษัท และวิธีที่เราสามารถใช้สินทรัพย์เหล่านี้เพื่อทำให้แต่ละ บริษัท เติบโตขึ้นเป็นจุดสำคัญ Uchida กล่าว

เมื่อสร้างความเชื่อถือใหม่

เมื่อฉันเป็น CEO ฉันบอกว่าฉันตั้งใจจะสร้างวัฒนธรรมองค์กรที่เรารับฟังลูกค้าตัวแทนจำหน่ายและซัพพลายเออร์และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งในและนอกองค์กรนี่เป็นวัฒนธรรมที่มีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน

บน coronavirus

Covid-19 ทำให้อุตสาหกรรมของเราหยุดชะงักและกลุ่มยานยนต์ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากวิกฤตครั้งนี้ แต่ก่อนอื่นความสำคัญของเราคือการดูแลมนุษย์และสุขภาพ (ปัจจัย) ดังนั้นเราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าพนักงานของเราและเครือข่ายทั่วโลกของเราที่กว้างขึ้นซัพพลายเออร์คู่ค้า ปลอดภัย นี่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของฉันและเป็นจุดที่ บริษัท มุ่งเน้นไปที่

เมื่อปิดโรงงาน

เมื่อเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงเราต้องมองย้อนกลับไปในสิ่งที่ผิดพลาดในกลยุทธ์ที่ผ่านมาและวิธีที่เราจะฟื้นฟูตนเองบนเส้นทางการเติบโตที่มั่นคง นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด สิ่งหนึ่งที่เราช่วยติดตามคือวิธีที่เราสามารถมีขนาดที่เหมาะสม (สำหรับ) กำลังการผลิตของเราด้วยประสิทธิภาพของการดำเนินงาน

ในประสิทธิภาพต่ำ

เราต้องการผลกำไรที่ยั่งยืนและเราต้องพูดอย่างซื่อสัตย์ในเรื่องของประสิทธิภาพต่ำและการดึงกลับจากพื้นที่ที่เคยมีการขยายตัวเกินกว่าที่เคยทำในนิสสัน ดังนั้นนี่หมายความว่าเราจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตของเราในระดับที่เหมาะสมและดำเนินการพร้อมกับเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน

บน Brexit

เราจำเป็นต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบว่ารัฐบาล (สหราชอาณาจักร) จะทำข้อตกลงในแง่ของ Brexit อย่างไรเมื่อมาถึงข้อตกลงด้านภาษีเนื่องจากสิ่งนี้จะมีอิทธิพลอย่างมากในการดำเนินงานของเรา แต่อีกครั้งฉันต้องการให้คุณมุ่งเน้นและเน้นว่าเราต้องการรักษาแบรนด์ของเราในยุโรป ดังนั้นนี่คือสิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ในวันนี้