6 สิ่งที่ CEO ของ Nissan คิดเกี่ยวกับ บริษัท ของเขาและอุตสาหกรรมรถยนต์ในขณะนี้

อุตสาหกรรมรถยนต์ระหว่างประเทศได้รับการแก้ไขโดยการระบาดใหญ่ของ coronavirus โดยโรงงานผลิตปิดตัวลงทั่วโลกและยอดขายรถยนต์หยุดชะงักในระหว่างการล็อค ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและผลกำไรในโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นอีกหนึ่งอุปสรรคใหญ่ที่ภาคธุรกิจกำลังเผชิญอยู่ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์นิสสันของญี่ปุ่น เปิดเผยผลขาดทุนสุทธิ 671.2 พันล้านเยน (6.17 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ในปีงบประมาณ 2019 ซึ่งเป็นการขาดทุนครั้งแรกในรอบกว่าทศวรรษ ในวันเดียวกันนั้นได้เปิดเผยแผนสี่ปีที่เกี่ยวข้องกับการลดการผลิตและลดจำนวนรุ่นที่ผลิตจาก 69 เป็นน้อยกว่า 55 รุ่น บริษัท จะลดต้นทุนคงที่ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพกำลังการผลิตผลิตภัณฑ์และค่าใช้จ่ายทั่วโลก บริษัท กล่าวในแถลงการณ์พร้อมแผน กำลังการผลิตขนาดเหมาะสม ของนิสสัน 20% เป็น 5.4 ล้านหน่วยต่อปี แผนดังกล่าวกล่าวคือการบรรลุ การเติบโตอย่างยั่งยืนความมั่นคงทางการเงินและผลกำไรในปลายปี 2566 และจะ เปลี่ยนกลยุทธ์ของ บริษัท จากการมุ่งเน้นที่ผ่านมาไปสู่การขยายตัวที่สูงเกินจริง ส่วนหนึ่งของการลดการผลิตนิสสันกล่าวว่าจะปิดโรงงานในบาร์เซโลนาตั้งแต่เดือนธันวาคมด้วยการสูญเสียงาน 2,800 ตำแหน่งเพื่อ ปรับโครงสร้างลดต้นทุนและปรับปรุงประสิทธิภาพ มันเตือนในสัปดาห์นี้ว่าโรงงานในซันเดอร์แลนด์โรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรจะกลายเป็น ไม่ยั่งยืน หากสหราชอาณาจักรออกจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีข้อตกลงทางการค้า เมื่อสัปดาห์ที่แล้วนิสสันพร้อมกับพันธมิตรของ เรโนลต์และมิตซูบิชิได้ประกาศรูปแบบธุรกิจใหม่ เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและผลกำไรของ บริษัท คู่ค้าทั้งสาม โดยผู้ผลิตแต่ละรายมุ่งเน้นไปที่ตลาดแต่ละแห่ง กับฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่ไม่แน่นอนนี้ของนิสสันซีอีโอมาโกโตะอุจิพูดกับซีเอ็นบีซีในวันพุธที่หลากหลายของหัวข้อจาก Brexit พันธมิตรและการสร้างความไว้วางใจของนักลงทุนหลังจากที่ รายละเอียดสูงในการออกจากความขัดแย้งของอดีตซีอีโอและประธาน คาร์ลอส Ghosn ต่อไปนี้เป็นไฮไลท์ห้าข้อจากบทสนทนา